గ్లోబల్ పోర్టులు 65 ఏళ్లలో అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాయి, మన కార్గోతో మనం ఏమి చేయాలి?

కోవిడ్-19 పుంజుకోవడం వల్ల అనేక దేశాలు మరియు ప్రాంతాలలో పోర్ట్ రద్దీ మరోసారి తీవ్రమైంది.ప్రస్తుతం, 2.73 మిలియన్ TEU కంటైనర్లు పోర్ట్‌ల వెలుపల బెర్త్ మరియు అన్‌లోడ్ చేయడానికి వేచి ఉన్నాయి మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 350 కంటే ఎక్కువ ఫ్రైటర్‌లు అన్‌లోడ్ చేయడానికి లైన్‌లో వేచి ఉన్నాయి.ప్రస్తుతం పునరావృతమయ్యే అంటువ్యాధుల కారణంగా ప్రపంచ షిప్పింగ్ వ్యవస్థ 65 ఏళ్లలో అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉందని కొన్ని మీడియా పేర్కొంది.

1. పునరావృతమయ్యే అంటువ్యాధులు మరియు డిమాండ్ పునరుద్ధరణ కారణంగా గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మరియు పోర్ట్‌లు ముఖ్యమైన పరీక్షలను ఎదుర్కొంటున్నాయి

షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌లలో జాప్యం కలిగించే తీవ్రమైన వాతావరణంతో పాటు, గత సంవత్సరం ప్రారంభమైన కొత్త క్రౌన్ మహమ్మారి ప్రపంచ షిప్పింగ్ వ్యవస్థ 65 సంవత్సరాలలో అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొనేలా చేసింది.అంతకుముందు, బ్రిటీష్ “ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్” 353 కంటైనర్ షిప్‌లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఓడరేవుల వెలుపల వరుసలో ఉన్నాయని నివేదించింది, ఇది గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో రెండు రెట్లు ఎక్కువ.వాటిలో, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్, ప్రధాన US పోర్టుల వెలుపల ఇప్పటికీ 22 ఫ్రైటర్లు వేచి ఉన్నాయి మరియు కార్యకలాపాలను అన్‌లోడ్ చేయడానికి ఇంకా 12 రోజులు పడుతుందని అంచనా.అదనంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు అనేక ఇతర దేశాలు రాబోయే బ్లాక్ ఫ్రైడే మరియు క్రిస్మస్ షాపింగ్ స్ప్రీ కోసం తమ వస్తువుల జాబితాను పెంచుకోవడం పెద్ద సమస్యగా మారవచ్చు.అంటువ్యాధి సమయంలో, దేశాలు సరిహద్దు నియంత్రణను బలోపేతం చేశాయని మరియు సాంప్రదాయ సరఫరా గొలుసులు ప్రభావితమయ్యాయని నిపుణులు భావిస్తున్నారు.అయినప్పటికీ, స్థానిక ప్రజల నుండి ఆన్‌లైన్ షాపింగ్ కోసం డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగింది, దీని ఫలితంగా సముద్రపు కార్గో పరిమాణం మరియు పోర్ట్‌లు విపరీతంగా పెరిగాయి.

అంటువ్యాధితో పాటు, గ్లోబల్ పోర్ట్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ వాడుకలో లేకపోవడం కూడా సరుకు రవాణా రద్దీకి ఒక ముఖ్యమైన కారణం.ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్ద కంటైనర్ ఫ్రైట్ గ్రూప్ అయిన MSC యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ టోఫ్ట్ మాట్లాడుతూ, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, గ్లోబల్ పోర్ట్‌లు కాలం చెల్లిన మౌలిక సదుపాయాలు, పరిమిత నిర్గమాంశ మరియు ఎప్పుడూ పెద్ద నౌకలను ఎదుర్కోవడంలో అసమర్థత వంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాయి.ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, "చాంగ్సీ" ఫ్రైటర్ సూయజ్ కెనాల్‌పై పరుగెత్తింది, ఇది ప్రపంచ కార్గో రవాణాకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది.ఒక కారణం ఏమిటంటే, "చాంగ్సీ" చాలా పెద్దది మరియు అది వాలు మరియు పరుగెత్తిన తర్వాత నది ప్రవాహాన్ని నిరోధించింది.నివేదికల ప్రకారం, ఇంత భారీ కార్గో షిప్ నేపథ్యంలో, ఓడరేవుకు లోతైన డాక్ మరియు పెద్ద క్రేన్ కూడా అవసరం.అయితే, మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడానికి సమయం పడుతుంది.ఇది క్రేన్‌ను భర్తీ చేయడానికి మాత్రమే అయినా, ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను పూర్తి చేయడానికి ఆర్డర్ ఇవ్వడం నుండి 18 నెలలు పడుతుంది, అంటువ్యాధి సమయంలో స్థానిక పోర్ట్‌లు సకాలంలో సర్దుబాట్లు చేయడం అసాధ్యం.

ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్ద కంటైనర్ షిప్పింగ్ గ్రూప్ అయిన మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) CEO సోరెన్ టాఫ్ట్ ఇలా అన్నారు: వాస్తవానికి, అంటువ్యాధికి ముందు పోర్ట్ సమస్యలు ఉన్నాయి, అయితే పాత సౌకర్యాలు మరియు సామర్థ్య పరిమితులు అంటువ్యాధి సమయంలో హైలైట్ చేయబడ్డాయి.

ప్రస్తుతం, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఓడరేవులో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి చొరవ తీసుకోవాలని నిర్ణయించాయి, తద్వారా తమ సరుకు రవాణాదారులు ప్రాధాన్యత పొందవచ్చు.ఇటీవలే, జర్మనీలోని హాంబర్గ్ టెర్మినల్ ఆపరేటర్ అయిన HHLA, మైనారిటీ వాటాపై COSCO షిప్పింగ్ పోర్ట్‌తో చర్చలు జరుపుతున్నామని, ఇది టెర్మినల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ నిర్మాణంలో ప్రణాళిక మరియు పెట్టుబడి పెట్టడంలో షిప్పింగ్ గ్రూప్‌ను భాగస్వామిగా చేస్తుంది.

2. షిప్పింగ్ ధరలు కొత్త గరిష్టాన్ని తాకాయి

ఆగస్టు 10న, గ్లోబల్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ చైనా, ఆగ్నేయాసియా నుండి ఉత్తర అమెరికా తూర్పు తీరానికి షిప్పింగ్ ధరలు మొదటిసారిగా TEUకి US$20,000 మించిందని చూపించింది.ఆగస్టు 2న, ఈ సంఖ్య ఇప్పటికీ $16,000.

గత నెలలో, మార్స్క్, మెడిటరేనియన్, హపాగ్-లాయిడ్ మరియు అనేక ఇతర ప్రధాన గ్లోబల్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జీలు మరియు డెస్టినేషన్ పోర్ట్ రద్దీ ఛార్జీల పేరుతో అనేక సర్‌ఛార్జ్‌లను వరుసగా పెంచాయి లేదా పెంచాయని నిపుణులను ఉటంకిస్తూ నివేదిక పేర్కొంది.ఇటీవలి కాలంలో షిప్పింగ్ ధరల పెరుగుదలకు ఇదే కీలకం.

అదనంగా, కొంతకాలం క్రితం, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ కూడా విదేశాలలో పునరావృతమయ్యే అంటువ్యాధులతో, యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్ మరియు ఇతర ప్రాంతాలలోని ఓడరేవులలో 2020 నాల్గవ త్రైమాసికం నుండి తీవ్రమైన రద్దీ కొనసాగుతూనే ఉందని, ఇది గందరగోళానికి కారణమైంది. అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ సరఫరా గొలుసు మరియు తగ్గిన సామర్థ్యం, ​​ఫలితంగా ఓడ షెడ్యూల్‌ల యొక్క పెద్ద ప్రాంతం ఏర్పడింది.ఆలస్యాలు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేశాయి.ఈ సంవత్సరం, అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ సామర్థ్యం కొరత మరియు సరుకు రవాణా రేట్లు పెరగడం ప్రపంచ సమస్యగా మారాయి.

3. "గోల్డెన్ వీక్" ఖాళీ సెయిలింగ్ ప్లాన్ సరుకు రవాణా రేట్లను మరింత పెంచవచ్చు

నివేదికల ప్రకారం, షిప్పింగ్ కంపెనీలు చైనాలో అక్టోబర్ గోల్డెన్ వీక్ సెలవుదినం చుట్టూ ఆసియా నుండి కొత్త రౌండ్ ఖాళీ ప్రయాణాలను ప్రారంభించాలని ఆలోచిస్తున్నాయి, గత సంవత్సరంలో తమ సరుకు రవాణా రేట్లలో గణనీయమైన పెరుగుదలకు మద్దతు ఇస్తుంది.

గత కొన్ని వారాల్లో, పసిఫిక్ మహాసముద్రం మరియు ఆసియా మీదుగా యూరప్‌కు వెళ్లే ప్రధాన మార్గాలలో రికార్డు స్థాయిలో అత్యధిక సరుకు రవాణా ధరలు తిరోగమన సంకేతాలను చూపించలేదు.నింగ్బో మీషాన్ టెర్మినల్ యొక్క మునుపటి మూసివేత చైనీస్ జాతీయ దినోత్సవ సెలవుదినానికి ముందు అరుదైన షిప్పింగ్ స్థలాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేసింది.ఆగస్ట్ 25న నింగ్‌బో పోర్ట్‌లోని మీషాన్ వార్ఫ్ అన్‌బ్లాక్ చేయబడుతుందని మరియు సెప్టెంబర్ 1న మొత్తంగా పునరుద్ధరించబడుతుందని, ఇది ప్రస్తుత సమస్యలకు ఉపశమనాన్ని కలిగిస్తుందని భావిస్తున్నారు.