గ్లోబల్ పోర్టులు 65 సంవత్సరాలలో అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాయి, మన సరుకుతో మనం ఏమి చేయాలి?

కోవిడ్ -19 పుంజుకోవడం వల్ల ప్రభావితమైన, అనేక దేశాలు మరియు ప్రాంతాలలో పోర్ట్ రద్దీ మరోసారి తీవ్రతరం అయ్యింది. ప్రస్తుతం, 2.73 మిలియన్ TEU కంటైనర్లు పోర్టుల వెలుపల బెర్త్ మరియు అన్‌లోడ్ కావడానికి వేచి ఉన్నాయి మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 350 మందికి పైగా సరుకు రవాణాదారులు అన్‌లోడ్ కోసం వేచి ఉన్నారు. ప్రస్తుత పునరావృత అంటువ్యాధులు 65 సంవత్సరాలలో గ్లోబల్ షిప్పింగ్ వ్యవస్థ అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కోవటానికి కారణమవుతాయని కొన్ని మీడియా తెలిపింది.

1. పదేపదే అంటువ్యాధులు మరియు డిమాండ్ కోలుకోవడం గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మరియు ముఖ్యమైన పరీక్షలను ఎదుర్కొంటున్న ఓడరేవులను ఉంచాయి

షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌లో జాప్యానికి కారణమయ్యే తీవ్రమైన వాతావరణంతో పాటు, గత సంవత్సరం ప్రారంభమైన కొత్త క్రౌన్ మహమ్మారి 65 సంవత్సరాలలో గ్లోబల్ షిప్పింగ్ వ్యవస్థ అతిపెద్ద సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంది. అంతకుముందు, బ్రిటిష్ “ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్” 353 కంటైనర్ నౌకలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా పోర్టుల వెలుపల వరుసలో ఉన్నాయని నివేదించింది, గత ఏడాది ఇదే కాలంలో రెండు రెట్లు ఎక్కువ. వాటిలో, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్, ప్రధాన యుఎస్ పోర్టుల ఓడరేవుల వెలుపల ఇంకా 22 మంది సరుకు రవాణాదారులు వేచి ఉన్నారు, మరియు అన్‌లోడ్ కార్యకలాపాలకు ఇంకా 12 రోజులు పడుతుందని అంచనా. అదనంగా, రాబోయే బ్లాక్ ఫ్రైడే మరియు క్రిస్మస్ షాపింగ్ కేళి కోసం యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు అనేక ఇతర దేశాలు తమ వస్తువుల జాబితాను పెంచడానికి ప్రధాన సమస్యగా మారవచ్చు. అంటువ్యాధి సమయంలో, దేశాలు సరిహద్దు నియంత్రణను బలోపేతం చేశాయని మరియు సాంప్రదాయ సరఫరా గొలుసులు ప్రభావితమయ్యాయని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. ఏదేమైనా, స్థానిక ప్రజల నుండి ఆన్‌లైన్ షాపింగ్ కోసం డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగింది, ఫలితంగా సముద్ర కార్గో వాల్యూమ్ మరియు పోర్టులు అధికంగా పెరిగాయి.

అంటువ్యాధితో పాటు, గ్లోబల్ పోర్ట్ మౌలిక సదుపాయాల వాడుకలో సరుకు రవాణాదారుల రద్దీకి కూడా ఒక ముఖ్యమైన కారణం. ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్ద కంటైనర్ ఫ్రైట్ గ్రూప్ అయిన ఎంఎస్సి యొక్క చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ టాఫ్ట్ మాట్లాడుతూ, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, గ్లోబల్ పోర్టులు పాత మౌలిక సదుపాయాలు, పరిమిత నిర్గమాంశ మరియు ఎప్పటికప్పుడు పెద్ద నౌకలను ఎదుర్కోలేకపోవడం వంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాయి. ఈ సంవత్సరం మార్చిలో, "చాంగ్సీ" ఫ్రైటర్ సూయెజ్ కాలువపై పరుగెత్తింది, ఇది ప్రపంచ కార్గో రవాణాకు ఆటంకం కలిగించింది. ఒక కారణం ఏమిటంటే, "చాంగ్సీ" చాలా పెద్దది మరియు నది కోర్సును అడ్డుకుని నిరోధించింది. నివేదికల ప్రకారం, ఇంత పెద్ద కార్గో షిప్ నేపథ్యంలో, ఓడరేవుకు లోతైన డాక్ మరియు పెద్ద క్రేన్ కూడా అవసరం. అయితే, మౌలిక సదుపాయాలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి సమయం పడుతుంది. క్రేన్ స్థానంలో ఉన్నప్పటికీ, ఒక ఆర్డర్ ఇవ్వడం నుండి సంస్థాపనను పూర్తి చేయడానికి 18 నెలలు పడుతుంది, అంటువ్యాధి సమయంలో స్థానిక పోర్టులు సకాలంలో సర్దుబాట్లు చేయడం అసాధ్యం.

ప్రపంచంలోని రెండవ అతిపెద్ద కంటైనర్ షిప్పింగ్ గ్రూప్ అయిన మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (ఎంఎస్సి) యొక్క సిఇఒ సోరెన్ టాఫ్ట్ ఇలా అన్నారు: వాస్తవానికి, అంటువ్యాధికి ముందు పోర్ట్ సమస్యలు ఉన్నాయి, అయితే పాత సౌకర్యాలు మరియు సామర్థ్య పరిమితులు అంటువ్యాధి సమయంలో హైలైట్ చేయబడ్డాయి.

ప్రస్తుతం, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఓడరేవులో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి చర్యలు తీసుకోవడానికి చొరవ తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాయి, తద్వారా వారి సరుకు రవాణాదారులు ప్రాధాన్యత పొందవచ్చు. ఇటీవల, జర్మనీలోని హాంబర్గ్ టెర్మినల్ యొక్క ఆపరేటర్ హెచ్‌హెచ్‌ఎల్‌ఎ మాట్లాడుతూ, మైనారిటీ వాటాపై కాస్కో షిప్పింగ్ పోర్టుతో చర్చలు జరుపుతున్నట్లు, ఇది టెర్మినల్ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణంలో ప్రణాళిక మరియు పెట్టుబడులు పెట్టడంలో షిప్పింగ్ గ్రూపును భాగస్వామిగా చేస్తుంది.

2. షిప్పింగ్ ధరలు కొత్త గరిష్టాన్ని తాకింది

ఆగష్టు 10 న, గ్లోబల్ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్, చైనా, ఆగ్నేయాసియా నుండి ఉత్తర అమెరికా యొక్క తూర్పు తీరానికి షిప్పింగ్ ధరలు మొదటిసారి TEU కి US $ 20,000 దాటినట్లు చూపించాయి. ఆగస్టు 2 న, ఈ సంఖ్య ఇంకా, 000 16,000.

గత నెలలో, మెర్స్క్, మధ్యధరా, హపాగ్-లాయిడ్ మరియు అనేక ఇతర ప్రధాన గ్లోబల్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు పీక్ సీజన్ సర్‌చార్జీలు మరియు గమ్యం పోర్ట్ రద్దీ ఛార్జీల పేరిట అనేక సర్‌చార్జీలను వరుసగా పెంచాయి లేదా పెంచాయి. షిప్పింగ్ ధరలలో ఇటీవలి పెరగడానికి ఇది కూడా కీలకం.

అదనంగా, చాలా కాలం క్రితం, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ కూడా విదేశాలలో పదేపదే అంటువ్యాధులతో, 2020 నాల్గవ త్రైమాసికం నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరప్ మరియు ఇతర ప్రదేశాలలో ఓడరేవులలో తీవ్రమైన రద్దీ కొనసాగుతోందని, ఇది అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ సరఫరా గొలుసులో గందరగోళానికి కారణమైంది మరియు సామర్థ్యాన్ని తగ్గించింది, దీని ఫలితంగా ఓడ షెడ్యూల్ యొక్క పెద్ద విస్తీర్ణం జరిగింది. ఆలస్యం కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. ఈ సంవత్సరం, అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ సామర్థ్యం మరియు పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు కొరత ప్రపంచ సమస్యగా మారింది.

3. “గోల్డెన్ వీక్” ఖాళీ సెయిలింగ్ ప్రణాళిక సరుకు రవాణా రేట్లను మరింత పెంచవచ్చు

నివేదికల ప్రకారం, షిప్పింగ్ కంపెనీలు చైనాలో అక్టోబర్ గోల్డెన్ వీక్ సెలవుదినం చుట్టూ ఆసియా నుండి కొత్త రౌండ్ ఖాళీ ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించాలని ఆలోచిస్తున్నాయి.

గత కొన్ని వారాల్లో, పసిఫిక్ మహాసముద్రం మరియు ఆసియా అంతటా ఐరోపాకు ప్రధాన మార్గాల యొక్క అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు తిరోగమన సంకేతాలను చూపించలేదు. నింగ్బో మీషన్ టెర్మినల్ యొక్క మునుపటి మూసివేత చైనీస్ నేషనల్ డే సెలవుదినం ముందు కొరత షిప్పింగ్ స్థలాన్ని పెంచింది. నింగ్బో పోర్ట్ యొక్క మీషన్ వార్ఫ్ ఆగస్టు 25 న అన్‌బ్లాక్ చేయబడుతుందని మరియు సెప్టెంబర్ 1 న మొత్తం పునరుద్ధరించబడుతుందని నివేదించబడింది, ఇది ప్రస్తుత సమస్యలను తగ్గిస్తుందని భావిస్తున్నారు.